由于金属都具有热胀冷缩的物理特性,在相对工况下,发动机内气缸燃烧温度越高,活塞环及活塞的膨胀系数越大,加之发动机内的部份机件润滑都普遍采用压力密封的形式，如气缸套—活塞—活塞环间，增压器轴—增压器浮动轴承及密封环间，这种密封一般在发动机有约1/4负荷以上时，才逐步充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象。因此国外发动机制造商在其使用手册中一般都普遍给予了说明。

若机组在空载或小负荷下长期运行，机组可能会出现以下正常现象：
1.机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气有轻微冒兰烟。
2.由于发动机低负载,气缸燃烧温度相对偏低,在燃烧室未燃烧完的机油随同排气管排出,在发动机的排气口会出现少许机油渗出.